Kategoria: transport

Wszystko i o wszystkim, co lata, pływa i jeździ.

Podróże w siedemnastym wieku

Ósmy wpis na bazie "Shōgunie". Tym razem krótko o podróży w siedemnastym wieku.

Podróż między Europą a Japonią trwała:

  • morska: dwa lata (w powieści: podróż Blackthorne'a z Amsterdamu do Japonii),
  • lądowa: cztery lata (w powieści: podróż Józefa z Japonii do Rzymu).

Pielgrzymka Józefa, japońskiego akolity z nowo powstałej placówki kościoła katolickiego, do "szefostwa" w Rzymie i z powrotem zabrała mu więc aż osiem lat!

Powieść dzieje się na początku siedemnastego, ostatniego wieku przed wynalezieniem silnika parowego, który zrewolucjonizował przemysł i przyspieszył podróże.

W 80… godzin dookoła świata

42 godziny i 27 minuty lotu dookoła globu (w dwóch segmentach, z przerwą na uzupełnienie paliwa) oraz 18 861 mil morskich (34 930 km), przeleciane również w dwóch segmentach, to nowe rekordy świata w zakresie dystansu i długości lotu, w kategorii największych samolotów pasażerskich świata.

Rekordy ustanowione przez samolot Boeing 787, w ramach testowo-marketingowo-pokazowego lotu, który miał miejsce 6-8 grudnia 2011 r.

Czytaj dalej

Czym latają najbogatsi Polacy?

No... z pewnością nie latają własnym, prywatnym Boeingiem 787, ale powiedzmy, że lepszej fotki nie miałem pod ręką! :>

Na zakup małego samolotu o napędzie tłokowym pozwolić sobie może nawet przeciętny biznesmen - ceny używanych maszyn typu Cessna 172 zaczynają się od 100-200 tysięcy złotych. Na nowy samolot tego typu trzeba wydać minimum milion złotych, a za bardzo popularny i nowoczesny samolot jednosilnikowy Cirrus SR-22 wyłożyć trzeba około dwóch milionów złotych. Wszystko wyżej jest już znacznie droższe - nowy helikopter to koszt minimum kilku milionów złotych a mały odrzutowiec - kilkunastu milionów. To zdecydowanie nie są zabawki dla "zwykłego Kowalskiego".

Biznesmeni często więc stawiają na czarter i wynajem, który też do tanich nie należy, ale w pewien sposób ogranicza koszty. Ścisła elita, która podróżuje najczęściej, musi jednak mieć samolot dostępny cały czas. Nic więc dziwnego, że niektórzy z nich, zamiast czarterować, po prostu decydują się na zakup samolotu.

Luksus posiadania statku powietrznego wiąże się nie tylko z jego zakupem, ale także utrzymaniem. Ogromne zapotrzebowanie na paliwo, częste prace obsługowe, szalenie droga amortyzacja i ubezpieczenie to dziesiątki tysięcy, a w skrajnych przypadkach nawet miliony złotych miesięcznie. Ale... kto zabroni bogatemu?

Tekst inspirowany, oparty lub wręcz bezpośrednio zerżnięty z Onetu -- artykuł pod tytułem "Czym latają najbogatsi ludzie w Polsce?" (opcja kopij-wklej najbardziej prawdopodobna).

Czytaj dalej

Ta strona jest obecnie w trakcie importu. Przenoszę posty z innych źródeł. Różne dziwne rzeczy mogą się tu dziać, dopóki ten proces się nie zakończy (a ta informacja nie zostanie usunięta).

Trwa import wpisów...